Всем интересно, но даже никто ничего конкретного не написал, написали бы какие редуктора бывают, было бы неплохо фотки внутренностей, купили бы вы такую вещь тысяч за 20 допустим... (ценник выше жигулевского - потому что зап части дороже, нужно будет брать новые полуосевые шестерни, саттелиты).
Сказал бы кто под какой редуктор делать, а еще лучше если бы дали редуктор на растерзание Можно воющий.. пофигу
давно интересовала такая тема!!! респектбуду ждать испытание на БМВ непосредственно!
Здравствуйте.Хотелось бы узнать, насколько была бы востребована принудительная блокировка с пневмо или ваккумным приводом. Есть возможность изготовить мелкосерийно. Сейчас изготовлена блокировка на ниву (ну и на классику соответственно), прошла первые испытания, показала себя очень даже хорошо. Полуоси рвутся (шлицевая часть обрывается и остается в полуосевой шестерне), блокировке хоть бы что. В варианте на ниву - сделан свой корпус дифференциала, дифф стал 4х саттелитный. Принцип - блокируется полуосевая шестерня с коробкой дифференциала 8ю штифтами (диаметр 8мм).Выглядит все в сборе вот так На ниву - ценник на такую блокировку 15 тысяч (корпус с дифференциалом, пневмоцилиндр, муфта, вилка, одним словом все кроме ГП и корпуса). Это почти по себестоимости, ибо заводы ценники ломят жуть...Если кому-то интересно, подскажите под какой редуктор делать блокировку, насколько я понял их на бмв довольно много.
Принудительная блокировка
Принудительная блокировка Форум Эксплуатация BMW 3 AutoPeople
Комментариев нет:
Отправить комментарий